极品飞车15变速2_极品飞车15变速2免安装版本

1.《极品飞车15：变速2》漂移经验

2.极品飞车15：变速2的介绍

3.为什么我玩极品飞车15变速2操作会延迟？

4.极品飞车15：变速2——撞成这样还是可以跑完

5.极品飞车15：变速2的配置要求

6.《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

自己可以设置啊：进入游戏界面 “选项——游戏设定——按字母键i选着调整控制——按字母键r分配——按字母键f重置——在键盘上设置——再按r——再按i——在设置 最后用鼠标点击保存 希望对你有帮助

《极品飞车15：变速2》漂移经验

首先要确保使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。 车辆的选择，建议使用NFSTEAM野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，是因为车辆比较重的原因。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态。 调教车辆的各个参数的翻译

Tires And Brakes（轮胎和刹车系统）

1、Front-前轮胎压

2、Rear-后轮胎压

3、Brake-手刹制动

Alignment（校准.定位）

1、Steering Lock-转向锁；方向盘锁；极限转向角

2、Front Toe Angle-前面辗轧角

3、Rear Toe Angle-后面辗轧角

Stance（车身高度）

1、Front Ride Height-前轮车身高度

2、Rear Ride Height-后轮车身高度

Differential（差速器）

1、Limited Slip Acceleration Lock-限滑加速度锁

2、Limited Preload-有限的前负荷

Aerodynamics（空气动力学）

1、Front Downforce-前面的下压力

2、Rear Downforce-后面的下压力

Springs（弹簧）

1、Front Sway Bar-前倾杆

2、Rear Sway Bar-后倾杆

3、Front Spring Rate-前弹簧刚性

4、Rear Spring Rate-后弹簧刚性

Dampers（阻尼器）

1、Front Damper Fast Bump-前面阻尼器快速撞

2、Front Damper Fast Rebound-前阻尼器快速反弹

3、Rear Damper Fast Bump-后面阻尼器快速撞

4、Rear Damper Fast Rebound-后阻尼器快速反弹

Drivetrain（传动系统）

1、Final Drive-主减速器；最终传动 《极品飞车15：变速2》车辆改装升级的心得，众所周知，这一代设有车辆等级。 性能与级别 车辆性能： 0~499 500~999 1000~1499 1499以上 车辆级别： D级 C级 B级 A级 许多人买了新车后都喜欢马上开始改装升级，想办法把车辆性能改满。

他们认为车辆性能越强就越容易获胜，其实早已上了EA的圈套。

因为这一代你的车辆越强，对手车辆也就越强。

比如Retro赛事，你用A级车比赛，对手也是A级车。你用D级车，对手也是D级车。而且等级越高，获胜难度越大。

因此，最佳的改装方法是只将车辆升级到每个级别的上限。

比如要参加Modern C比赛，应设法将性能升级到999（或接近999）。因为如超过999的话，就成B级车了，无法参加C级比赛。如远低于999的话，性能不如对手，比赛时很吃亏。

如要参加没有级别限制的比赛，车辆级别一般越低越好。因为等级越高，对手就越强，获胜难度就越大。比如参加Retro比赛，使用性能为D级499的车辆最佳。（最后一场和职业车手Mcnamara的比赛比较特殊，建议使用B级1499左右的车辆）

极品飞车15：变速2的介绍

玩了2天了今天终于会玩漂移赛模式了，之前玩胖子训练赛的时候差点把我逼疯了，简直比shift还要滑啊。。。车辆根本就把持不住，随便一打方向车头就不知道转哪去了。

经过几个小时的练习后，终于成功上手漂移赛模式。

首先你要确保你使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是你保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。

车辆的选择，我建议使用NFSTEAM的那辆野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，也许是因为车辆比较重的原因吧。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态，大多数人都应该玩过dirt2，关于漂移的一些细节大家都应该明白。

为什么我玩极品飞车15变速2操作会延迟？

《极品飞车15：变速2》由EA的DICE和Slightly Mad Studio合作开发的一款RAC游戏，于2011年3月29日发售。《变速2》该作提供比1代更加增强的画质，而且还会用改进后的物理引擎。最新的特点就是引入了“头盔视角”功能，而这一功能将不同于以往常规的车外、车前以及车内的“稳定”性视角模式，“头盔视角”是用安装在头盔的雨眉部位的摄像头为视野基准，将会加入人体仿真动态物理学，如自然动作的环顾左右，以及惯性动作的紧急刹车前倾点头，以及车内真实的引擎轰鸣声。完全让玩家达到身临其境的仿真驾驶体验。

极品飞车15：变速2——撞成这样还是可以跑完

哦，这个啊，你可能是其它赛车系列玩多了。所以不习惯。 《极品13：变速》和《极品15：变速2》都是属于比较仿真的极品飞车系列了。本来两款游戏使用方向盘才能玩出感觉的，但是没方向盘就用键盘理所当然。 这两款游戏方向键不是控制的方向，严格的来讲是控制的方向盘角度，然后达到控制赛车转向。你可以切换到驾驶室角度操作，看着方向盘这样会比较习惯。不然就会觉得转弯慢了。 你在驾驶室角度按左右键会发现其实按下去瞬间方向盘就已经开始转了，只不过那方向盘是缓缓转过去的，然后赛车才开始转弯的。不像其它赛车游戏按了方向键就转动了。所以建议切换到驾驶室视觉，不然漂移赛你会发现不看方向盘根本无法玩！~~ 玩多了就习惯了，我现在就习惯了，极品飞车13通关了，极品飞车15玩了小半了。如果实在觉得这种所谓的“仿真”太坑爹了，可以换玩极品14，那个操作容易多。毕竟极品13和极品15本来就是跟有方向盘的玩家准备的，我们只有将就玩玩。 楼主不骗你，这部是仿真性的游戏，所以想玩一定要用方向盘，因为用键盘你转弯的时候按着就相当于方向盘在转向，车没有及时转很正常。如果你开过车，现实当中的车也是这样。 网上有说改dinput8.dll文件，但是经大家测试都没用，打1.1更新补丁，中文汉化版是不能打官方补丁的。当然画面选项不开AA可能会有点效果，但还是不能解决根本问题，因为游戏引擎就是这么设定的。。

极品飞车15：变速2的配置要求

当轮胎撞掉之后，基本上就是无法行动了。画面停顿一小段时间后，系统会让玩家的车子的轮胎恢复并且回到赛道上。不过这恢复仅限轮胎，其他车身的损伤可是不会修复的，除非你有时光布...。这是指玩家而言，但针对电脑似乎就没这么好运，我看过有电脑撞车之后轮胎喷走，就只能停在赛道上动弹不得的。

开在草皮上会卷起一阵草屑...

撞成这样还是可以跑完!哇哈哈哈～～

不过在没有其他车子的赛道上撞成这样，似乎根本不该当车手了...不然哪个车队受得了啊!就算车子是自己买也受不了啊! GTR我对不起你啊～(刚刚明明就撞很HIGH...)

因为都在测试撞车带来的车体损伤细致度，所以成绩是一般成绩两倍的时间...

《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

配置要求　　网络： 支持接入因特网 CPU： 双核 内存： 2GB 硬盘： 20GB 光驱： DVD 声卡： DirectX 9 DX： DirectX 9 支持周边设备：键盘、鼠标以及支持的控制器 可选项目：USB方向盘、双摇杆手柄在发布之际支持的显卡：NVidia GeForce 8系列或更好，ATI HD3000系列或更好，这些芯片的笔记本版本可能能用，但并不支持。显卡和声卡的驱动程序可能需要升级。EA下载经理用户需要给临时安装文件8.16GB的额外空间。

支持设备

以下是《极品飞车15：变速2》所支持的游戏方向盘型号（全平台）：

Wii

Nascar Racing Wheel　　Logitech Driving Force　　Logitech Driving Force EX　　Logitech Driving Force Pro　　Logitech G25 Racing Wheel　　Logitech G27 Racing Wheel – full support for all buttons　　Logitech Driving Force GT　　Fanatec Porsche 911 Turbo S (and similar models)　　Thurstmaster F430 FFB　　Thurstmaster RGT FFB Clutch

Xbox 360　　Microsoft Force Feedback Wheel and compatible wheels (eg, Fanatec Porsche 911 Turbo S and similar, Logitech DriveFX, etc).

PC　　Logitech G27 Racing Wheel – full support for all buttons　　Logitech G25 Racing Wheel　　Logitech Driving Force GT　　Logitech Formula Force EX　　Logitech Driving Force　　Logitech Driving Force EX　　Logitech Driving Force RX　　Logitech Driving Force Pro　　Logitech MOMO Force　　Logitech MOMO Racing　　Thrustmaster RGT FFB Pro Clutch　　Thrustmaster Ferrari GT Experience　　Thrustmaster Ferrari 430　　Fanatec Porsche 911 Turbo S (and similar models)

本人以LFS进入SIMrace界，后接触RF与RBR，对于模拟游戏还是有一些心得的。

首先呢，我还是简单的在画面上做一些评价，画面本身还是相当令人满意，光影等都比较适中，既不过分绚丽也不过分单调，虽然没有宣传图中那么惊人，但是也足够满意了。

但优化确实不算好，5200+配4850，XP系统，单人比赛在不开启AA的情况下，其他全高，可以在40帧左右。一旦有AI，帧数立刻狂降到20至25，而且在这种情况下，不管如何调画质，帧数差别都不大，应该是对于CPU的要求了，或许换成好些的CPU就能稳定在30以上了。

接下来就说重中之重——物理系统！

首先说力回馈，这代的力回馈完全就是个坑爹货色！强力吐槽！我的盘子是G25，游戏中用G25的默认设定，力回馈开大了，完全扭不动，而且重心弹力无法关闭。开小了，只剩下中心弹力，各种回馈也完全感觉模糊。跑直线的时候居然完全没力，稍微动一动就又突然一阵大力传来狂抖一气，转向时候依旧，力量总是突然之间传来又突然之间消失，充满着各种莫名其妙的抖动。用通用方向盘设置，力回馈更坑爹，充满了各种莫名其妙的震动。不管是LFS也好，RF也好，RBR也好，尘埃2也好，甚至前作换挡1，力回馈也比换挡2好的多得多。

其次说最关心的轮胎物理，轮胎物理相比换挡1有明显进步，而且有了轮胎损耗，但胎温升高后造成的抓地力变化并不明显，甚至几乎感觉不到，这个也可能和初期是街车有关，可能后期更换了热熔胎之后会明显一些。轮胎的弹受，相比LFS稍硬一些，相比RF又稍软，滑动程度也是介于LFS和RF之间，我没玩过GTR系列，所以无法与GTR系列比较，希望玩过的玩家可以进行比较。但虽然相比前作轮胎的弹性更好，相对更真实，但却和力回馈如出一辙，出现了很多不合理的抖动和弹跳，包括抓地力的突然消失和突然增大，缺乏一个线性的过度，轮胎的整体感受比较生硬。而且在不同方向的受力上，也相比真实情况有所夸张，某些状态，例如半滑不滑的时候，轮胎的受力会出现一些偏差感。可能力回馈的不合理抖动也与此有关。

接下来说悬挂，不知道本作的悬挂是否支持不同悬挂结构，还是和RF一样只支持双A悬挂，不过从驾驶感受来看，应该是支持不同结构的。悬挂对于颠簸，弹跳等的反应相当不错，力度，弹力都很好，这点比RF和LFS都好，这个应该是新的物理引擎带来的惊喜。但在车辆过弯状态下的反应却又不尽如人意了，车身倾侧并不明显，悬挂有些偏生硬，这点上和LFS就远远不能比了。暂时开的比赛还比较少，只能得出这些结论，或许开的多了以后会有不同感受也说不定。

再说说碰撞，碰撞物理也令人惊喜，甚至能够清楚的感受到车身金属的变形与弹性造成的效果，相比LFS的一碰就飞简直好的太多太多了。而RF的碰撞物理，相比换挡2最缺乏的就是这个碰撞中的弹受。

最后说一下引擎，引擎的效果似乎相比真车略微强劲一些，缺点也是不够线性，就连Civic的引擎都甚至让人以为装了涡轮一样。不过扭力和马力的变化却很清晰和明显，控制好转速能够清楚的感受到引擎输出强大的扭力让轮胎好好的抓住地面。估计引擎物理的这种特性也是在开发时所作的一种妥协，为了让扭力和马力的变化更明显清晰所以略微放弃了一些线性的效果。